Description

Nouveau snowscoot tout suspendu Centsix FSX 1.2 (full suspended). Le tout suspendu haut de gamme est cette année en 120 mm au lieu de 100 mm précédemment chez Black Mountain, Il n’existe plus qu’un seul cadre pour chaque modèle, seul les périphéries et la couleur diffèrent en fonction de la gamme.

Il est équipé:

• avec une fourche RST First 26 v-brake 120mm, nous avons fait créer cette fourche a First spécialement pour la pratique du snowscoot avec des clapets spécifiques et une huile spécifique pour le froid
• un amortisseur central X fusion 02 pro RL 190mm avec réglage de rebond et de compression, ainsi qu’un blocage
• un amortisseur arrière X fusion 02 pro RL 165mm avec réglage de rebond et de compression, ainsi qu’un blocage
• Les snowscoot Centsix suspendu sont maintenant anodisés
• La colonne de direction a été modifiée en 1/5em tapered
• Pivot de fourche conique
• Nouveau bumper
• Board FACE GenetiX X2 avec renfort carbone kevlar
  • des renforts carbone pour la rigidité (HARD), l élasticité et la résistance aux effortsdes renforts kevlar pour la solidité, déformation et résistance aux chocs
  • de la fibre de verre triaxiale :
    • de la logitudinale pour amener de la souplesse et de la flexibilité
    • de la fibre en largeur pour la torsion
    • de la fibre en diagonale également pour la torsion mais surtout pour le renvoie lors du transfert carre gauche carre droit donc pour avoir une board nerveuse.
  • Tous cela additionné a une semelle haut de gamme fritée isospeed 7500.
  • Le nose de la board avant a été élargi pour une prise de carres encore plus réactive permettant une accélération surprenant. Cet agrandissement du rayon de courbe en fait les planches les plus larges et longues du marché !
  • Le tail de la board avant coïncide  avec la largeur du nose de la board arrière afin d’avoir une ligne parabolique. En effet, nous sommes partis du constat qu’il fallait traiter les deux planches comme une planche unique avec une shape générale parabolique extrême !
  • La board arrière a  été agrandie dans son ensemble et son tail a été élargi afin d’avoir une meilleure portance en poudreuse, une meilleure stabilité en sortie de courbe mais également en réception de saut où il devient quasiment impossible de « prendre une raquette » !